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走近高温“烤”验下的“船舶医生”

来源:民生网2018-08-03 13:56:35 船舶 高温 医生

夏日的高温炙烤下,户外作业的人都希望着装越少越凉快越好,而有一群人却要穿上厚厚的白色工作服,脚踏加厚隔热防护鞋,头戴安全帽,工作在60度左右的高温环境之中,他们就是被称为“船舶医生”的验船师。

8月2日,跟随着镇江市地方海事局船检科的验船师们一起,零距离体验了他们的工作状况。在位于镇江市高桥镇的振兴海洋船舶重工有限公司内,一艘庞然大物正在紧锣密鼓的制造之中。据验船师徐斌卿介绍,这艘船全长130米、宽16.2米、型深5米,排水量达9000吨,是一艘用于穿梭于三峡的货运船,因此对船舶的环保要求相当高。由于客户要求8月底就下水,船厂也是抓紧生产,因此验船师也要加强工作密度。

一个焊点也不能遗漏

船检科科长、验船师丁伟东介绍:“之所以我们被大家被称之为‘船舶医生’,是因为验船师不仅是船舶建造过程的第一道防线,也是伴随着整个建造过程直至投入使用的检验监督者,船舶的质量安全容不得半点马虎。”

据了解,验船分为水上和水下两部分,水上主要检验原材料是否符合要求,钢铁焊接是否到位,拼接是否密实,设备安装是否合适等;水下主要需做倾斜实验、航行试验等,看船舶重心是否稳,平衡度好不好,主机运转是否正常,整船航行是否顺畅……如果一切符合要求,才能在船舶建好后发放相关证书。

今年以来,建造船舶的种类也发生了一些变化,大部分集中在油船、集装箱船、绞吸式挖泥船、工程船、车客渡船等特种船舶上。普通货船与特种船舶相比,由于特种船舶关键节点繁多、工艺复杂,验船的工作量比普通货船多出将近一倍的时间。

船舱70度 甲板50度

上午10点,在验船师邵亮、刘军、徐斌卿的带领下,通过梯台爬上了距离地面十余米高的货船甲板之上。由于甲板都是钢板,经太阳暴晒温度非常高。一踏上甲板,就感觉脚下一阵热流透过运动鞋底传到脚掌,这也正是验船师要穿上加厚隔热防护鞋的原因。验船师刘军叮嘱道:“船上的铁件,不能用手摸,小心被烫伤,每处温度都在50摄氏度以上。”并戏称甲板上都可以“煎鸡蛋、烤培根”。

验船师邵亮介绍,现在温度太高,船厂都进行错时生产,一般到10点多就休息了,而验船师就算大中午还是要继续工作。他说:“一年四季,不管刮风下雨还是严寒酷暑,只要工作需要都得钻船舱,爬船台。”

当跟着邵亮、徐斌卿钻进一个空间不足7立方米船舱内,立刻感到呼吸困难,里面仿佛一个大蒸笼,闷热的空气中夹杂着焊接过后的焦糊味,让人感觉多呼吸一口就会把嗓子灼伤,汗珠也不由自主地从每个毛孔渗出来。徐斌卿介绍说:“大夏天船舱内的温度基本能达到70度,体质不好的在里面不能待时间长,会虚脱。”

在遇到一些更加狭小的空间,验船师必须要猫起腰,甚至趴着依靠双肘进出。有些地方的钢板是从地面凸起的,一不注意就会被刮伤。因此把自己包裹的严严实实是必须的,同时验船过程中必须保持注意力集中。

没过一会儿,身上的衣服已经尽湿,而走在前面的徐斌卿后背湿透的白色工作服上泛出淡淡的黄色。原来,这是由于汗水干了又湿,几次一来就被汗水浸黄了。在他们眼中,这样的工作方式已经习以为常,邵亮幽默地说:“验船师既是白领又是蓝领,不仅要会看图纸,更要能钻船底。”

据了解,像他们这样的验船师,镇江市船舶检验局目前共有12名。人不多,却要担负着全市23家船舶建造、船舶年检等监管、检验责任。今年,他们就负责着67艘在建船舶的检验,截止目前已完成了21艘。从一张图纸开始,到一艘船的下水,在验船师们的心中,这不仅是一种成就,更是一份责任。

(张建霞 张鹏云 张爱林)

(责任编辑:罗芳菲)

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