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麻辣财经:海拔最高难度最大,藏中电力联网工程竣工啦!

来源:人民日报中央厨房2018-11-23 14:51:26

麻辣财经

刚刚传来大消息,藏中电力联网工程竣工投运啦!这是世界上海拔最高、自然条件最复杂输变电工程,也是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后,国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。

上张图,咱先睹为快。

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铁塔都架到山顶的云里了。高,实在是高。卢忠东摄

专家介绍,藏中电力联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程组成,起于西藏昌都市芒康县,止于山南市桑日县,跨越西藏三地市十区县。工程总投资约162亿元,新建、扩建500千伏及配套工程变电站16座,新建500千伏及配套工程线路2738公里,是目前西藏自治区投资规模最大的电力工程,也是西藏输电线路最长的电网工程。

您猜猜,这样一项高难度的大工程,参加建设的单位和人员有多少?一般人还真猜不到。让麻辣哥告诉您吧,参建单位是81家,参建人员超过5万人!整个工程于去年4月6日开工建设,今年11月建成投运。

工程打破电网工程建设运行的多项纪录,创造了多项世界之最

藏中电力联网工程,地处青藏高原的中东部,施工环境极其恶劣,道路交通极其艰险,后勤保障极其困难,环保要求极高。这一高原超高压输变电工程,突破生命禁区、挑战生存极限,打破了现有电网工程建设运行的多项纪录,创造多项世界之最。

纪录一:是世界海拔最高的超高压电网工程。工程平均作业海拔超过4000米,最高塔位东达山海拔5295米,是世界最高的500千伏输电塔位;芒康500千伏变电站海拔4295米,是世界上海拔最高的500千伏变电站。

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白雪皑皑,山高坡陡。卢忠东摄

纪录二:是世界海拔跨度最大的电网工程。工程线路海拔从2200米至5300米,最高塔位与最低塔位之间海拔高差达3100米;相邻塔位间最大海拔高差达500米,海拔高差超过200米的共有290处,海拔高差超过300米的共有68处。

两个铁塔之间不在一个平面上,高低相差好几百米,这塔怎么建、线怎么拉?可以说,每项工作难度都特别大。

纪录三:是世界自然条件最复杂的电网工程。工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地,位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带,穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带,跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次。

“藏中电力联网工程,是国家电网公司贯彻中央第六次西藏工作座谈会精神,落实西部大开发战略,优化能源资源配置,服务西藏全面建成小康社会的重要工程。”国家电网相关负责人介绍,工程建成投运,构成了西藏电网大动脉,标志着西藏电网迈入超高压时代,为实施国家整体发展战略和维护边防安全、保障川藏铁路供电,加快西藏清洁能源开发外送、推进电网向西藏阿里地区延伸打下坚实基础。

藏中电力联网工程竣工投运,实现了青藏联网工程与川藏联网工程互联,西藏电网电压等级可实现从220千伏升压至500千伏的历史跨越,藏中电网将实现与全国主网统一互联,为工程沿线3070个小城镇(中心村)、156万各族群众生活提供可靠电源保障。

藏中电网覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲和林芝等地区,是西藏电网的主要负荷中心。由于受到能源资源、运输条件、建设成本和环保等诸多因素限制,藏中地区电源规划无新增火电,只能以水电为主。由于水电建设周期较长,丰枯季节特性明显,无法根本解决藏中电网缺电问题。

藏中电力联网工程的建设,将藏中电网与我国交流大电网相联,可有效解决“十三五”期间藏中缺电问题,藏中地区最大电力负荷可由30万千瓦提升至110万千瓦,能够满足藏中地区电力负荷发展需要。同时,大规模电网建设有利于拉动产业链投资、增加就业和税收,将西藏资源优势转化为经济优势,促进民生改善。

同时,藏中电力联网工程将有效扩大西藏主电网覆盖区域,将波密、察隅、墨脱3县8万余人纳入主网,解决孤网运行问题,提高沿线供电保障能力。工程将为西藏农村电网升级改造提供可靠电源保障,提高西藏地区各族群众生活质量。此外,川藏铁路已经列入国家中长期铁路建设规划,建设藏中电力联网工程,可实现林芝地区主电网全覆盖,提高昌都市11个县区的供电可靠性,有效保障川藏铁路供电需要。

物资总运量超过100万吨, 运输总里程超过1000万公里

国家电网公司把藏中电力联网工程列为重点工程,与西藏自治区人民政府联合成立了工程建设协调领导小组,组建了现场建设指挥部,全力推进工程建设。

藏中电力联网工程建设,需要大量建设物资,物资总运量超过100万吨,其中设备物资最大单体重量约140吨,用“庞然大物”来形容相当贴切。

而且,这些物资平均运送距离超过1200公里,最长距离达5900公里。沿途道路崎岖,无高等级公路可用,加上自然灾害频发,不知比“蜀道”还要难多少倍!不仅如此,沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域,生存条件和施工条件都困难。

据工程建设人员介绍,现场物资转运大规模采用索道运输,还有一部分采用骡马运输。由于参建人员众多且分散,高海拔、高寒、强辐射等极端条件,交通道路险,工程要翻越弯急、坡陡、飞石多的觉巴山和海拔5130米的东达山垭口,途径著名险段“72道拐”,穿越怒江大峡谷和地质最不稳定的通麦天险。

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没有路,爬也要爬上去。卢忠东摄

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上去之后,再架线施工。卢忠东摄

面对恶劣的道路条件,物资运输实施“兵站式”管理,物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站,克服重重困难,二次转运至材料站。物资运输总里程超过1000万公里,相当于绕地球赤道249圈。

“我们为施工架设了2.8公里的‘天梯’,坡度达74度,那是相当的陡啊!”一位工程建设者说,但这还不是最陡的,米堆冰川段部分铁塔,就设在垂直的山腰上,只能靠专业登山设备才能到达作业点。

面对艰险的施工条件,建设者们在波密县栋山北面悬崖上,开创了80度陡坡的施工先例;在米堆冰川对面的峭壁上,电力工人一驻就达20天;在怒江天险的山梁上,搭设了2.8公里的钢管天梯;在海拔4600米的业拉山上,开辟了高原植被快速恢复试验区。

为减少地面运输对环境的破坏,架设运输索道近千条,总长超过1200公里;为保护72道拐、米堆冰川等著名景观,线路绕行20余公里;为保护波密到林芝中国最后完整原始森林,线路高跨通过,有效促进了工程与自然的和谐统一。

针对复杂的技术特点和长期安全稳定运行需求,国家电网开展设计深化和技术创新,集中力量开展科技攻关,攻克了高海拔绝缘配合、不稳定地质基础施工、生态脆弱地区环保等一系列技术难题,终于圆满完成了工程建设任务。

国家电网有关负责人表示,未来公司将全方位加强援藏工作,持续加大电网投资,促进藏区电网高质量发展,力争2020年实现西藏全区电网互联互通,为服务西藏实现跨越式发展和全面建成小康社会作出新的更大贡献。

(人民日报中央厨房 冉永平)

(责任编辑:罗芳菲)

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