南京长江大桥重装归来 江北新区警方创新护航

“一桥飞架南北，天堑变通途。”依靠中国人自力更生，艰苦奋斗建设而成的第一座自行设计、自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁的南京长江大桥，经过27个月的改造提升，于2018年12月29日以“新生”的姿态重新亮相，全面恢复通车。为守护大桥“新生”，南京市公安局江北新区分局从警力配置、科技应用、管理模式等多领域积极探索、创新手段，狠抓落实，强化科技管控的力量，人技结合的创新，打造起一支新时代的护桥“尖兵队”。

南京长江大桥历史上第一支“警方中队”诞生

在大桥以“新姿”归来后，人们发现，不仅大桥本身“旧貌”换“新颜”。大桥上还出现了一道靓丽的风景线：机身轰鸣，整齐划一，多位身高180CM的骑警队员们身着耀眼的荧光绿制服，骑着威武的铁马，在大桥上来回巡逻。

这些骑警来自“江北新区分局交警支队大桥特勤队”，也是南京长江大桥历史上成立的第一支“警方中队”,目前民警5人，交通特勤43人，其中，特勤队员主要职责是负责南京长江大桥及辖区所属道路的形象岗、早晚高峰执勤、摩托化巡逻、交通疏导、一般警卫、救助危难群众等任务。这支队伍不同于人们记忆中的“护桥部队”，而是适应新时期长江大桥管理需求的新型战队，从人员形象到素质，均提出更高的要求。

据了解，男骑警的身高平均在1.82米，女骑警的身高平均1.71米，除了高挑的身材，还需通过体能测试和心理素质测试。骑警队员所骑的“铁骑”是重型机车春风650，自重在250公斤左右，时速可达上百公里。自队伍成立以来，骑警队员们每天除固定的站岗时间，就是反复地练习车技。

“骑警不受车流的阻挡，能快速穿插，除了日常的引导车辆在大桥上有序行驶，纠正交通违章外，遇到交通拥堵以及突发事故都可以最快时间赶到现场。”大桥特勤队中队长邵琦说。

针对大桥交通的重要性及特殊性，在借鉴以往管理工作经验的基础上，重点突出了全天候、全时段、灵活显性用警的原则，最大限度提升见警率和管事率。

“黑科技”首秀：高空瞭望探头+多功能喊话无人机

安装在高空、可清晰俯瞰方圆5公里内的“黑科技“设备，对很多人而言是神秘而陌生的。南京长江大桥重装后就安装了“黑科技”的代表作：高空瞭望探头。

高空瞭望探头以“远”的全景角度，可以俯瞰整座大桥，即利用其足够的高度，配合云台摄像机的性能，可以轻而易举地实现大范围的监控，弥补普通低空监控无法避免的环境物体阻挡、视野范围较小的缺点。笔者在监控现场看到，高空瞭望探头以“近”的角度，可以看清2公里以内的车牌数字，仅需要简单操控，数秒钟后摄像头便对焦在千米之外的轿车车牌上，车牌号清晰可见。

在遇到交通拥堵，警力无法快速到达现场的情况下，与骑警队搭配的还有一个神器——喊话无人机。主要是通过在无人机上加装喊话装置，可在交警无法及时达到的拥堵区域或事故现场对驾驶员的高空喊话，快速撤出轻微事故现场，恢复交通。不仅如此，无人机还将增加“空投功能”，一旦江面出现人员淹水情况，可及时精准投放救生设施。

除高空瞭望探头这样的“黑科技”设备，江北新区公安分局在大桥的管理上，更加注重科技应用，充分运用大数据、新科技，推动实现各类信息数据资源的高度聚合和与警务机制的深度融合。

破除壁垒，探索多部门联动的道路管理模式

道路的高效管理和有效治理，需要充分发挥外协单位主观能动性，积极协调相关单位充备物资设施设备。南京市公安局江北新区分局打破警种传统壁垒，搭建“资源共享、信息互通、效能共赢”的管理机制，努力实现大桥道路治理的通行秩序最优化、通行效率最大化、交通事故最小化、应急处置最快化等目标。

南京市公安局江北新区分局着力快速推进完成全方位工作对接协调，打造“交警+特警+治安警+水警+空警”五位一体的联动式道路管理模式，全天候360度护卫“长江大桥”无死角。

其中，在联勤联动机制方面。由大桥特勤队主动对接大桥的产权方、管养方、交通设施设备的维护方，尽快构建“一路多方”联勤联动管理机制，通过定期协调相关事宜，形成会议纪要，建立健全联动机制，使问题第一时间得以解决，从而确保大桥交通正常运转。

在部门协作机制上，因大桥辖区与交管局六大队辖区接壤，现分属不同主管部门，大桥特勤队将与交管局六大队对接，共同制定协作机制，一旦大桥出现拥堵，可以互相通气，共同采取措施予以解决。同时，江北新区分局巡特警、责任区派出所等部门、警种，还将与市公安局特警支队、水上分局加强沟通协作，确立联动机制，强化大桥治安、刑事案件的打防，为长江大桥通车后迅速进入提档升级管理轨道奠定坚实基础，和推动新区高质量发展作出积极贡献。

(江轩)