吉利汽车：未裁员减薪下调目标，进军商用卫星领域，打造中国版“特斯拉”！

2019年国内车市低迷，即便是头部企业也难以摆脱影响。

一、192亿元现金储备  助力后疫情期经营生产

3月30日，吉利汽车发布了2019年全年业绩报告，虽然圆满完成了全年销量目标，但营收、净利润均有下降。

报告显示，2019年，吉利汽车营收约为974.01亿元人民币，同比下降9%；净利润约为81.9亿人民币，同比下降35%。根据报告分析，营收、净利润下降主要是由于销量下滑导致。受整体市场低迷影响吉利汽车2019年全年累计销量136.2万辆，相比2018年下滑9%。

2020年，全球汽车行业仍面临多方面不确定性。随着疫情在全球蔓延，已经有超过120座整车厂、零部件生产厂关闭。有媒体指出，2020年全球汽车产量至少要下降16%约1580万辆，不少车企已经开始减薪、裁员以及下调年度销量目标。

在内忧外患的市场环境下，吉利汽车却仍镇定自若、秣马厉兵、蓄势待发。“面对现在的全球经济形势，吉利汽车将不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。而且，吉利汽车不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬，将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局来应对新冠肺炎疫情带来的冲击。吉利汽车长远的规划，不会受到疫情影响。”3月30日，浙江吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在吉利汽车2019全年业绩发布会上表示。

同时，吉利控股集团常务副总裁李东辉表示，吉利汽车的现金储备从2018年的157亿元人民币增长至2019年的192亿元人民币。“疫情给2020年增添了诸多不确定性，但吉利汽车的现金储备给我们增加了面对疫情的底气。同时，为保证现金流正常运转，我们会控制好投资与成本。2020年，资本性支出预算将降低11%以保证现金流正常运转。” 李东辉说。

现金流对企业的重要性好比血液对人体，其重要性远远大于利润率。类似互联网科技公司京东，在不盈利的情况下也能正常运转依靠的便是扎实充裕的现金流。这无疑为吉利汽车在2020年继续保持长久的活跃性提供了坚实可靠的基础。

在经营方面，吉利汽车不仅未调整在2020年年初制定的141万辆全年销量目标，另据媒体消息了解，吉利汽车旗下领克品牌进军欧洲市场、与沃尔沃将进行业务重组两大重要规划也同样在按部就班实施中。

二、6款新车型  将于今年集体上市

尽管去年吉利汽车的经营状况并不令人满意，然而在饱受疫情折磨的2020年，却依然能如此信心充足的应对市场，吉利汽车是确有底气还是痴人说梦？

汽车行业是明显以“产品为王”为主导的行业。吉利汽车2019年的销量却跌至9%的负增长率，终结了连续四年的高增长。无疑，其最主要的因素源于对手的成长，吉利汽车的自身优势不再凸显。同时，报告也显示，吉利汽车面临着巨大的流动负债，2019年达到了485.26亿元，其中，应付供应商的货款金额为337.58亿元，同比增加了23.29%。

吉利汽车也在预告中坦诚表示，2020年可能成为集团历年来最艰难的一年。

然而，吉利汽车的市占率却持续提升，2019年的市场占有率为6.5%，2018年为6.2%。今年1——2月虽然受疫情影响销量出现锐减，但市占率仍表现抢眼，其中1月为7.3%，2月为7.5%。

为了再次获得市场的认可，吉利汽车在产品上的研发成果将在2020年集中展现。安聪慧表示，吉利汽车将在今年推出6款新车型，包括吉利ICON、豪越、Preface（B级轿车），几何C（纯电SUV），领克05、领克06，进一步开拓各细分领域。

同时，备受期待的PMA纯电平台的首款车型也终于在2020年正式发布。近些年，吉利汽车一直在极力推广新能源汽车，然而由于缺少纯电动车平台，未能打造出“爆款”产品。因此，PMA纯电平台的首款车型的发布代表了吉利汽车在新能源汽车方面的突破，正如吉利汽车此前表示，2020年将会是发力新能源汽车的年度。

此外，在海外市场上，吉利汽车虽然销量只有5.8万辆，但同比增长109%，是财报上为数不多正增长的地方。相比哈弗、奇瑞在海外市场风生水起，这个增长趋势也为领克进军欧洲市场迎来了开门红。

2020年，吉利汽车与沃尔沃即将合并或也将为其带来新的曙光。合并后，包含吉利汽车旗下的宝腾、路特斯的协同效应将会形成，新业务集团将可以更顺畅地与母公司共享相关解决方案与技术成果，最大程度降低关联交易和同业竞争风险，有效降低吉汽车利和沃尔沃的研发支出，提升净利润率，并有助于突破技术和知识产权封锁。

另一方面，新业务集团将拥有北极星，沃尔沃，领克，几何4个档位清晰，全面覆盖高端到入门端的电动汽车品牌，吉利汽车也将借助沃尔沃，获得更有利的国际化条件、扩大品牌影响力、迅速融入欧美市场。

三、进军商用卫星领域  打造中国版“特斯拉”

另一方面，报告指出影响吉利汽车的利润源于持续较高的研发投入，总计54亿元，占销售收入比例的5.6%，主要用于平台技术、新车型的开发以及“新四化”方向。2020年由于CMA、BMA架构平台化规模化效益开始体现，整体研发投入预计45亿元，2019年工厂的建设研发等一共76亿元，预计2020年会降到68亿元。

吉利汽车作为国产车头部品牌，在自主创新和科技研发方面持续保持着高水准投入。其坐落于宁波市慈溪市杭州湾的吉利汽车（杭州湾）研发中心，汲取了全球资源和技术，按照国际一流的标准打造，拥有多项中国甚至是世界之最，68个试验台架的动力总成中心有国内第一之称，动力总成中心高达75%的设备运行效率，也堪称世界第一。

曾经，吉利汽车CEO李书福凭借着“打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国”的梦想，收购了世界著名豪华汽车品牌——沃尔沃。随后，在打造世界汽车品牌的道路上，又入股戴姆勒集团。 

而现在，吉利汽车再次展现了另一个豪情壮志——太空梦。4月17日，有消息称“吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司（下称时空道宇）招聘火箭总工程师”。对此，吉利汽车副总裁杨学良在其微博表示“招火箭总师，欢迎报名。”

据了解，时空道宇是吉利战略投资的科技创新子公司，成立于2018年，其核心技术成员均来自于国家航天体系内，拥有多年卫星研发经验。

此次吉利汽车意图进军航空领域也做了多年的筹划和准备。早在2017年，吉利汽车已经收购了美国的飞行汽车公司Terrafugia，并命为”太力飞行汽车公司"。2019年9月，吉利控股集团参与领投了德国城市空中出行公司Volocopte的C轮首轮融资，并决定与Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将城市空中出行解决方案引入中国。从吉利汽车目前的战略规划分析，进军商用卫星领域，主要是为包含无人驾驶、大数据等内容的未来汽车行业的变革进行提前部署。

至此，吉利汽车也成为继特斯拉后，第二家“造车+造星”的企业。尽管分析指出，我国卫星互联网投资和建设仍处于初期阶段，对标特斯拉下属太空公司SpaceX仍需8年、1.1万颗卫星。但是随着5G时代的来临，汽车自动驾驶、无人机运输等参与未来出行等头部企业的商业场景的测试完成，中国或诞生至少1~2家世界级卫星互联网企业，中国商业航天的前景不可估量！

2020，挑战与机遇并存，在层层挑战之下，吉利汽车是在“不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬”下是否能能如期、如愿完成141万台的销量目标，我们拭目以待？

（来源：“人民名品”微信公众号，主编：马海涛，责任编辑：唐晓彤）