滴滴定义未来新出行：上线自动驾驶服务，2030年实现100万辆自动驾驶网约车

在中国，自动驾驶技术和智能汽车强国已经被纳入国家重点发展战略。今年2月，国家发改委等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出智能汽车强国发展战略。

今年3月发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》报告显示，在过去一年中，包括百度、腾讯、蔚来、智行者、滴滴、戴姆勒、北汽新能源等13家企业在京开展自动驾驶路测。该报告显示，截至2019年年底，各企业进行自动驾驶路测的总里程超过104万公里。2019年全年测试总里程达88.66万公里，较上一年度增长577％，测试车辆为73辆，其中40辆可载人测试。

随着5G万物互联时代的来临，自动驾驶正在成为科技巨头的下一个技术必争之地。

一、2030年实现100万辆自动驾驶网约车

6月23日，滴滴出行旗下自动驾驶公司首席运营官（COO）孟醒表示，到2030年，滴滴出行计划通过其网约车平台运营100多万辆自动驾驶汽车。同时，孟醒表示，滴滴出行正在开发自动驾驶技术，并计划在叫车服务供应短缺的地区部署所谓的“机器人出租车”。

6月27日，滴滴出行发布自动驾驶服务进一步动态——首次面向公众开放自动驾驶服务，并开始在上海接受公众体验报名。“自动驾驶”因为其自带的流量，为滴滴出行此次新业务带来不少关注。更惊喜的是，滴滴出行邀请到了央视“段子手”朱广权，并通过央视新闻以直播的形式向公众开发了其自动驾驶服务。

对于此次体验活动的人员配置，滴滴出行也反复强调，自动驾驶不等于无人驾驶。如今滴滴出行的自动驾驶技术已经可以做到自动驾驶，配备安全员是为了乘客的安全兜底，以便在突发情况下随时接管车辆。

此外，滴滴出行号称在上海投入的是L4级别的智能驾驶无人车。

L4级别简介：

根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义，无人驾驶分为从0级（完全手动）到5级（完全自动）6个等级。最高级别L5可以做到全场景全自动，但目前科技水平有限，只能算是一个理想化目标，而在走向L5的路上，每提高一个等级，自动化的程度就会晋升一级台阶。

其中，L3级别属于条件自动化，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作。L4的自动化程度更上一层楼，全程不需要驾驶员，但有限制条件，例如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定，并且一旦发生特殊情况，驾驶员可以切换到手动驾驶。

前不久，工信部也出台了中国版的自动驾驶分级标准，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶。一定程度上借鉴了国外的标准。

 对于滴滴出行的L4级别，有业内人士表示，目前滴滴出行的定位虽然是L4级，但很难大规模实现商业化应用，只能理解为是L4级技术、但并非可商业化的产品。真正达到L4至少还需要10年。但是，对于滴滴出行的技术高度，业内人士也表示，这是国内可以与百度想抗衡的最高水平之一。

对此，滴滴出行创始人兼CEO程维此前的论述也从侧面印证了做到真正的L4级别还有待更持续的发展。他表示，自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟，道阻且长，滴滴出行至少还需要做10年持续投入的计划。

对于自动驾驶的未来发展，滴滴出行也表示其提供的自动驾驶网约车在未来一两年还是会有安全驾驶员，但不会停止对测试和研发的投入。自动驾驶车辆每年会累积1000亿公里的里程供自动驾驶系统来学习，类似为一个司机做了1000亿公里的训练，只有学习更多技能才能尽早实现真正的自动驾驶。

由此，滴滴出行也成为继百度和高德后的第三家开放Robotaxi（自动驾驶出租车）服务的出行平台。据了解，自4月下旬后，这三家平台相继在部分城市的固定区域内进行试运营，规定运营车辆和时间，还随车配有安全员、测试员。有分析人士表示，在政策利好的环境下，滴滴出行进入Robotaxi领域是正确的方向。

滴滴自动驾驶公司也是目前是世界上唯一拥有千亿公里数据的自动驾驶公司，滴滴自主研发的车载设备桔视，覆盖了滴滴平台上50%以上的订单，经过处理后，每天有千亿公里级的行驶数据可以用于哺育自动驾驶系统。

二、自动驾驶服务成为助力IPO最强筹码

滴滴出行此次发布自动驾驶网约车服务在业内引起的众多关注，或因其将改变网约车行业的格局。

自2016年开始，国内网约车市场日趋饱和，滴滴出行也滑入了增长的慢车道。到2019年，更出现些许下滑。据Talk　Data数据显示，截至2019年第三季度，滴滴出行在过去十二个月内乘客和司机端APP使用量分别下降了5％和23％。

因而，在坊间也有传闻——滴滴出行企图以进军自动驾驶行业，来争取成为IPO的最强筹码。去年7月，有消息爆出滴滴出行正在寻求至多20亿美元的融资消息。去年8月，滴滴出行宣布，将旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

今年5月，滴滴自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资。这是滴滴出行自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。滴滴出行也表示，获得资金支持后，将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入。此外，滴滴出行也将进一步加深与汽车上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程，推动全球汽车与交通产业的变革。

本月，滴滴自动驾驶公司还同北汽集团达成战略合作，以共同研发高级别自动驾驶汽车。根据双方签订的合作协议，其合作重点是L4级以上自动驾驶、智能出行等领域。对此次合作，滴滴出行寄予厚望，也或将成为滴滴出行实现量产的重要基石。孟醒表示，滴滴出行预计自动驾驶汽车将在2025年投入批量生产。

此外，去年，滴滴出行就已经表示将于2020年在北京、上海及深圳推出自动驾驶出租车业务，并计划在2021年将该业务拓展至海外市场。目前，除上海外，滴滴出行已在北京、苏州、美国加州等地获得路测资格。

因此，作为与出行联系紧密的新技术，滴滴出行此次开放自动驾驶服务，被业界寄予厚望。

华泰证券研报指出，2020年——2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”，在政策驱动下，全球自动驾驶技术有望快速发展。在我国，伴着“新基建”的东风，科技巨头们也在政策的引导下，纷纷推进自动驾驶商业化落地进程，中国自动驾驶产业发展有望实现加速。

（来源：“人民传播平台”微信公众号，主编：马海涛，责任编辑：唐晓彤）