理想汽车两度起火！蔚来汽车召回近5千量！新能源汽车“火”爆全网！

电池是新能源汽车的生命，然而却总是挑衅着驾驶者的生命。

自新能源汽车问世以来，“充电”与“安全”这两大话题便一直如影随形。相较燃油车而言，新能源汽车那巨大的电池组所蕴含的能量，更像一个“定时炸弹”，让不少人谈之色变。

夏日的高温不仅灼烧着人们的皮肤，也加速着“定时炸弹”的爆炸动力。

一、理想汽车：三个月两起自燃事故

2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。

7月30日，理想汽车在纳斯达克上市。然而一周后，理想汽车又“火了”，这次却是因为另一场自燃事故。

8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。

8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关视频及数据也对这一说法进行了佐证。

三个月两度起火，让刚刚上市的理想汽车“压力山大”，无论是专业人士还是普通消费者都对理想汽车表现出了极大的质疑。

针对这两起自燃事故，有汽车工程师表示，“如果是铁片割穿了高压油管，说明底盘缺少护板，保护不到位。”对此，甚至有消费者表示愿意自费为汽车加装护板。

然而，理想汽车却并不对该观点表示赞同。理想汽车回应表示，理想ONE原厂状态对于电池组已经有非常充分的保护，常见的托底情况并不会影响车辆本身，车主要结合需求选择进行安装护板。

同时，业内也再次掀起了对理想汽车创新采用增程式技术的质疑。据了解，增程式汽车，即通过搭载的燃油机发电向电池充电，在带动电机驱动的新能源车型。这一技术最大的优势是将燃油增程器不参加车辆动态做功，适中保持在最经济的工况下持续发电，从而达到降低油耗提升车辆续航里程的效果。

然而，这一做法也被很多业内人士和消费者看做是“多此一举”，其中蔚来汽车便是持有这种声音的其中一位。蔚来汽车电源管理副总裁沈斐曾明确表示不看好增程式技术，“增程式汽车采用油电两套系统，成本与复杂程度都会增加，故障率也会提高。”

然而，没有选择“小众化”技术路线的蔚来汽车似乎也没逃过车辆自燃的魔咒。

二、蔚来汽车：自燃事故高发的2019年

2019年，对于造车新势力中首个上市的蔚来汽车而言就是“自燃事故年”。面对接二连三的自燃事故，蔚来汽车最终只能选择召回。

2019年4月，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生自燃；

2019年5月，上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况；

2019年6月，武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8发生自燃。

2019年6月27日，蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患。

尽管蔚来汽车采取了召回措施，然而在态度上却并没有表现出歉意，并将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上。当然，宁德时代也一样选择了“摔锅”模式。

在性命攸关的质量安全问题上，似乎众多新能源汽车的消费者们只能独自用生命承担品牌方的过失行为，也换不来一句诚恳的道歉。

三、新能源汽车行业的“魔咒”

纵观新能源汽车行业，自燃事故并非造车新势力独有，更是蔓延在整个行业、困扰各品牌方和消费者的心病。据《汽车头条》统计，截至目前，今年发生的新能源汽车自燃事故至少已有30起，涉及多达15个汽车品牌，其中不乏北汽、广汽等知名品牌，广汽埃安S更是在3个多月的时间里连续发生了3起自燃事故。而这些也仅仅是被媒体关注到的自燃事故。

此外，从这20起事故发生的时间来看，自燃事故多发生于夏天，占比高达65%。从事故发生地来看，南方城市的发生率也更高。

另据法治周末记者不完全统计，仅在7月4日-8月3日短短一个月时间里，媒体还公开报道过其他近10起新能源汽车自燃事故。

7月4日：

广东广州清远清城区洲心工业园内停车场停放的约30辆中巴新能源电车中，有10余辆发生自燃烧毁；

7月6日：

山东青岛常宁路一露天停车场内的一辆废弃电动车发生自燃；

7月8日：

广东惠州某加油站路口，一辆新能源汽车发生自燃，距离加油站不到50米，起火后仅2-3分钟火势便蔓延了整辆车；

7月11日：

江苏徐州铜山区一加油站旁的新能源充电站，一辆正在充电的新能源汽车自燃起火，还引燃了旁边的车辆；

7月12日：

上海G1503绕城高速上一辆新能源汽车发生自燃，由于车内无灭火设备，未能在第一时间阻挡火势蔓延，燃烧15分钟后便烧成空壳；

7月13日：

山西阳泉开发区一辆厢货电动车在大连路路段发生自燃；

7月14日：

网络上曝出一辆吉利新能源汽车自燃起火的视频；

7月29日：

河南安阳平原路一停车场内一辆金龙金威EV新能源汽车在充电桩处发生自燃，消防救援人员经过一个多小时的努力才将反复复燃的火势扑灭；

8月3日：

辽宁大连金家街市场附近一辆网约车发生自燃。

四、安全政策陆续出台

新能源汽车多发的自燃事故背后是其电池动力系统的巨大安全隐患。根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5月到8月，该平台共发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

因此，新能源汽车电池安全的监管极为重要。自去年开始，国家标准也开始对新能源汽车电池安全提出了更高要求。

2019年5月12日，工信部制定并发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称：三项要求）三项强制性国家标准，进一步提高了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。这三项要求将于2021年1月1日起开始实施。其中，预防汽车自燃的问题在三项要求中被反复强调。

2019年6月17日，工信部又发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。今年6月8日，工信部对该通知进行更新发布，其中着重强调了企业承担新能源汽车安全的第一责任。同时，这份通知对安全排查、企业监控平台、排查情况上报以及起火燃烧事故调查等方面提出了多项要求与建议。

尽管新能源汽车的相关政策在陆续出台，新能源行业和市场的规范也正在健全，然而更重要的是，企业有没有落实到位？新能源汽车的安全性有没有切实得到提升？

尤其在面对汽车发生自燃事故时，企业要严格盘查，查明起火原因。如果是质量问题应该召回，不可因为提高销量而以消费者的生命安全为代价；如果不是质量原因也要做好明确说明，不要让公众因为误解而不敢购买新能源车。

有业内人士也提醒各位消费者，新能源汽车的安全问题要重点关注，定期更换新电池、避免长时间充放电、过充电、水中长时间浸泡，更多关注车辆底盘的碰撞、定期车检，都可以很大程度避免纯电动车内的电池组出现问题，从而最大程度避开自燃事故的发生。

（来源：“人民名品”微信公众号，主编：马海涛，责任编辑：唐晓彤）