日产能5000万只：看比亚迪从“汽车王国”修炼成“全球最大口罩生产商”！

在疫情冲击下，车市跌声一片，但对口罩和医疗行业而言，却迎来了一波小高潮。在此前疫情最严重时期，中国汽车品牌代表之一的比亚迪，入局口罩制造行业，引起一片热议。如今，比亚迪更是在口罩制造方面走出了一条疫情后复兴的“另类”路线。

汽车及相关产品成唯一下跌业务板块

作为全球第二大充电电池生产商和汽车制造商的比亚迪，其最新发布的2020上半年财报数据显示，比亚迪上半年归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比取得14.29%的正增长，扣­非后的净利润增长，更是高达23.75%。

在经济形势严峻的下半年，比亚迪获得如此成绩着实亮眼。然而，细看之下，其汽车销量的成绩却极为惨淡。其中，新能源汽车的销量下滑幅度更甚于燃油汽车。

数据显示，上半年比亚迪新能源汽车仅取得6万辆（含商用车）的销量成绩，同比大幅下跌58%，尤其插电混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）的跌幅高达75%。作为PHEV细分市场的绝对王者，比亚迪遭遇近年来最大销量跌幅。

“2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车行业销量同比大幅下降，本集团新能源汽车销量同比亦大幅下滑，但依旧位居全球前列。”比亚迪在财报中称。总销量方面，比亚迪上半年仅取得15.8万辆的成绩，同比跌幅超过30%。

从业务板块上来看，汽车及相关产品仍是大头，但也是唯一下跌的业务板块。今年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%。而这其中还包括来自疫情期间，比亚迪口罩业务贡献的85.7亿元。据了解，口罩业务发展是依托于比亚迪汽车业务，因此这部分业务所带来的收入及利润被计入汽车业务的业绩中。

由此可见，让比亚迪在上半年顺利“避险”的并非汽车业务板块，而是紧急生产口罩、消毒液，以及推出刀片电池等业务。财报数据显示，上半年比亚迪的电子元器件制造业（包括二次充电电池等），营收增加了7.59%，手机部件及组装等业务也微增了0.24%。广泛应用于手机、电动工具及其他便携式电子设备的锂离子电池和铁电池产品，也成为报告期内比亚迪快速增长的板块。

多元化的业务是比亚迪在市值和利润方面迎来双提升的重要原因。

口罩成了赚钱生意

2020年1月31日，正月初七，由于疫情肆虐，假期仍在继续。正在海外出差的比亚迪总裁王传福却在内部工作群中发出一条指令：“比亚迪必须尽快把口罩生产出来。”一句简单的指令却让一个汽车公司跨界成为了全球最大口罩生产商。

然而，这项指令的背后却并不单纯以盈利为目的。在王传福心中有两笔账：其一，比亚迪自身拥有20多万名员工，如果全面复工每天需要50万个口罩，深圳有2000多万人口，每天也需要大量口罩，但当时市场上一“罩”难求，必须尽快加大供给；其二，全国疫情严重，国家防疫任务艰巨，人民迫切需要口罩，作为中国制造业的代表，比亚迪有责任站出来。

根据比亚迪官方说法，比亚迪的工程师在3天内完成了400多张口罩机图纸设计，7天内完成了口罩机设备的生产研发。一般而言，市面上造一台口罩机最快也要15天才能完成。

随后，比亚迪整合集团的电子模具开发、汽车智能制造、电池设备开发等资源，3000多名技术人员24小时轮班赶制。

2月14日

正式下线200万只口罩；

2月17日

拥有了自主生产设备，并开始进行口罩量产；

3月12日

日产量达500万只，相当于之前全国日产能的1/4；

3月底

日产量高达2000万只，并以每天100-200万只的速度逐渐递增；

5月10日

最高日产能可达到5000万只，超过美国3M，成为全球最大的口罩巨头。

2-4月期间，比亚迪生产的口罩主要捐往湖北抗疫一线，也为深圳本地复工复产提供了有力支撑。

比亚迪虽曾多次表示，口罩除了供给自己员工和产业链伙伴，主要是发往疫情区和医疗机构，暂不外售。但是，不难发现，在4月下旬之后，随着国内疫情防控“阻击战”取得重大战略成果、口罩供应充足，比亚迪早已成为疫情期间的世界“口罩大王”。比亚迪积极响应国家号召，针对国外口罩需求，新增生产专线，口罩陆续供往意大利、日本、塞尔维亚等国家和地区，为全球抗疫贡献中国力量。仅5月份，比亚迪口罩出口就超过10亿只。

4月12日，日本软银集团（SoftBank）首席执行官宣布与比亚迪达成协议。比亚迪将为其设立专用的口罩生产线，并确保每月生产3亿只口罩。据悉，比亚迪向日本出口的口罩将包括1亿只N95口罩和2亿只普通医用口罩。

美国加州也在与比亚迪签订了5亿枚口罩的合同后，再次追加了4.2亿枚口罩。其中1.2亿枚为N95口罩，剩下3亿枚为医用外科口罩。

反哺造车，复兴思路值得肯定

尽管上半年汽车销量受挫，由于掌握着电动汽车核心技术与产品的动力电池，比亚迪仍毋庸置疑地坐在中国新能源汽车市场的头把交椅上。而口罩的产能，也在很大程度上为比亚迪提供了充足的现金流，保障了比亚迪在后续汽车产品的推出。

8月7日，比亚迪向德国公共交通运营商Bogestra交付了首台12米纯电动大巴，标志着比亚迪正式敲开德国纯电动城市公交大门，成功驶入又一个汽车工业强国。

在公共交通的新能源动力发展方面，早在2010年，比亚迪就发布了“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪作为新能源汽车的重要参与者，经过十年耕耘，已由产品输出发展为提供“新能源整体解决方案”，并积极参与多个国家和地区的新能源车标准制定，推动全球公共交通电动化进程。

8月8日-10日，在第六届中国（成都）国际新能源汽车及电动车展览会上，比亚迪携旗下全新一代纯电动轻卡T5、纯电动公交车B10以及纯电动商务客车C6闪耀亮相。

8月29日，比亚迪推出了王朝系列的旗舰车型——汉。汉的上市将传承比亚迪王朝家族的积淀，打破中大型豪华轿车的旧格局，加速替代燃油车的步伐。

如今，比亚迪的口罩生意做得风生水起。然而，要想在短时间实现汽车复兴，或许仍有一定难度。在疫情之前，受新能源汽车补贴退坡、以及部分地区提前切换国六标准拖累行业等因素的影响，比亚迪新能源汽车的销量在2019年就已被特斯拉反超，痛失全球新能源车销冠宝座。

但是利用制造口罩，为汽车制造赢得时间，不失为一个值得肯定的思路。在“强大中国车向新而行”的路上，比亚迪通过不断的技术创新，为中国智造奠定新高度，创造新格局。综合来看，比亚迪造口罩仍是一项多赢的生意。

（来源：“人民名品”微信公众号，主编：马海涛，编辑：唐晓彤，责任编辑：梁雅婷）