中冶建筑研究总院副总工程师高峰：大运河活起来，不能少了高碑店

“北京通惠河高碑店段是大运河文化带建设重要节点之一，是进京的关键一段。”中冶建筑研究总院副总工程师高峰说，“应充分挖掘大运河历史、文化底蕴，利用通惠河水系优势及特色，把高碑店乡打造为北京大运河第一名镇，推动大运河文化带朝阳段创新发展。”

高峰认为，20多公里长的通惠河头尾两端得到了很好维护，处于中间地带的通惠河河道及其两岸环境的整治、通惠河文化遗产资源的抢救与保护应得到进一步重视。

“通惠河高碑店段全长5.7公里，有历经700年风雨的元代石闸平津闸，还有龙王庙、将军庙，河畔有300年树龄的菩提树，半壁店村还有座普门寺，这些都应纳入北京‘十四五’规划重点。建议组织专家抓紧梳理历史沉淀，提升该区域文化水平。运河文化不应该缺失朝阳，不应该遗忘通惠河高碑店段。”高峰说，

通惠河是元代挖建的漕运河道，是大运河的延伸工程。元初，为了解决江南漕粮北运的任务，开通了南北大运河，使江南漕粮可通过水运抵达通州。然而，通州至大都的转运任务仍十分艰巨，杰出的水利专家郭守敬制定了开浚通惠河的计划，使漕船可直达大都城内积水潭。因此，积水潭包括现今的什刹海、后海一带，成为大运河的终点。

最早开挖的通惠河自昌平白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），全长82公里。

为了节制水流，以便行船，在通惠河的主要干线上修建了24座水闸。由于战乱和山洪的原因，通惠河上段从白浮村神山泉至瓮山泊的一段（称为白浮堰）废弃了。

“国家博物馆藏有《通惠河漕运图》，我看过之后，愈发感觉到通惠河在北京城发展史上的重要作用。运河文化是活态文化，我们要用世界遗产视野中的京杭运河北端的历史眼光，来审视通惠河这条静静流淌的河。”高峰说。

但是，通惠河高碑店段目前形势特殊，交通状况复杂、周边建筑混杂、文化遗迹保护特色不够凸显；景观岸线功能单一，缺乏布局规划，通惠河南岸街道铁栅栏，将商业与河道分隔开，导致景观与商业互动弱，内部停车杂乱，制约了整个地区产业活力与发展。

朝阳区在“十四五”规划建议中提出，“推动大运河历史文脉挖掘和水系生态环境改善，提升通惠河沿岸文化景观，打造历史文化名片”。

让大运河“活起来”，如何再现通惠河漕运盛景？如何打造通惠河特有的运河人文景观？如何促使世界更多地关注通惠河及其运河遗产资源？高峰建议，以通惠河历史底蕴为源头，以跟其他运河主题项目差异化为重点，突出“进京第一站”与平津闸漕运码头等历史价值，结合高碑店现有良好基础，充分利用运河空间，多种手段呈现高碑店京城运河文化名镇。

“北京大运河第一名镇将成为高碑店乡响当当的金名片。”高峰说。

（□ 《民生周刊》记者   张兵）