金华铁路枢纽扩容改造武义江3号特大桥首个主墩承台浇筑完成

12月26日上午9时15分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，历经约24个小时的连续作业，由中铁二十四局集团有限公司承建的金华铁路枢纽扩容改造2标武义江3号特大桥首个主墩承台胜利浇筑，标志着金华铁路枢纽扩容改造项目建设取得阶段性进展。

据了解，金华铁路枢纽扩容改造2标武义江3号特大桥，全长1381.029m，采用（78.2+168+78.2）m大跨度连续梁拱跨越武义江，连续梁施工工艺复杂，施工周期长，连续梁、连续梁拱的施工进度制约着项目铺架节点，是金华铁路枢纽扩容改造2标重难点控制性工程。

金华铁路枢纽扩容改造2标二分部项目负责人贾涛介绍：武义江3号特大桥跨武义江（78.2+168+78.2）m连续梁主墩承台长29.7米、宽14米，高5米，混凝土约2000立方米，属大体积混凝土，其水化热量大，为避免温度裂缝，施工中需严格控制混凝土内外温差。项目技术团队通过采用分层浇筑工艺、优化混凝土配合比、选用低水化热水泥，降低水化热峰值。同时选用智能温控系统实时监测混凝土内部温度，并通过调节冷却循环水流速实现对混凝土内部温度的控制，从而提高混凝土成型质量，为铸就高品质项目保驾护航。

金华铁路枢纽扩容改造后，金义三四线将“拓宽”沪昆高铁一二线，缓解现有沪昆高铁金义段运能紧张局面。同时可以优化浙江区域路网，补强沪昆大通道客货运能力和浙江省中西部铁路枢纽能级，缓解通道紧张局面，有效释放金建、金甬、杭温等铁路运能，有力推动综合交通“三圈”建设。

（金建洪）