鲁吉汽车氨氢技术路线出实招：体积小、省钱多、易储运

3月25日，鲁吉汽车携自主研发的氨氢技术路线亮相第十六届中国国际清洁能源博览会，引发广泛关注。该技术针对中重卡车动力系统安装笨重、清洁运输成本高、氢能储运不便等行业痛点，为中重卡节能减排提供了新方案。

图为车载集成式在线氨分解制氢设备

据介绍，鲁吉汽车的新方案可为传统柴油重卡节省成本约33%，经济性优势突出。鲁吉汽车董事长郭宗华带领团队钻研技术近二十年，他以东风天龙40吨重卡为例对比油耗：传统柴油重卡百公里油耗28升，按柴油价格7元/升来计算，百公里成本为196元；采用鲁吉汽车的氨氢动力系统后，以液氨价格2.67元/公斤计算，百公里液氨消耗成本为131元，较柴油节省65元。

除此成本优势外，鲁吉汽车的新型换热技术还显著缩小了传统管式换热器的体积，实现了小型化部署。以49吨重卡为例，氨氢动力系统体积可控制在2.5立方米以内，整车布置更为便捷。

图为氨分解制氢新型低温催化剂

在储运方面，鲁吉汽车同样拿出了实招。其自研的新型换热技术和低温氨分解催化剂，不仅使储运成本较纯氢气储运降低30%，还实现了真正的零污染、零碳排放。

此前，鲁吉汽车已于2025年亮相美国中部卡车展和法兰克福汽车展，受到国际客户的青睐。郭宗华表示，2025年公司一半订单来自海外，2026年将继续加强自主研发，积极拓展海外市场。

（《民生周刊》记者 李杨诗宇）