一个有故事的火车站——青龙桥火车站

火车站于你是一种怎样的存在？

对一座城的第一印象，大多是从车站开始。无数幕的重聚与离别每天在那里上演，来来往往的人，各有各的心事。实在是个多情而热闹的地方。

然而就是在“人满为患”的北京，有个小火车站它叫青龙桥，风雨飘摇中矗立着，100多年了还在运营，却冷冷清清不为人知。小学课本上的“人”字形铁轨就在那里，是个有故事的火车站。

从北京市区搭直达八达岭的877路公交，一个多小时就到了群山绵延的地段。下了车游客们纷纷向八达岭长城的入口处走去，而我走了一条完全反方向的路。

“嗨！你这个年轻人！走反了！爬长城的路在那头！”扫地的老伯很是热心，隔着条大马路就冲我喊。

“我是想去找那个小火车站！”不忍拂去老伯的好意，我大喊着告诉他，然而我的声音被人声鼎沸的旅行团淹没。

逆着人群的方向，人越少我就觉得离我想去的地方越近，“1905年修筑的京张铁路涵洞”这个牌子出现在眼面前时，我更加确信了内心的想法。

穿过涵洞，就穿到了另一个世界。

安安静静，满山的花，就连大风也被阻挡在外头的世界。数百步的功夫，几条铁轨就出现在眼前，锃亮锃亮的，不知被磨了多少个岁月。顺着轨道向前走，一个小车站就出现在了眼前。

青龙桥车站，拼音标注的是“CHINGLUNGCHIAO”，还是解放前的那套拼音方案，站房也还是上个世纪的建筑风格。早先这里是京张铁路的重要组成部分，始建于1905年，保存完好，而詹天佑著名的“人”字形铁路设计，就是在这里。

突然在山谷里回荡的汽笛声打破了车站的宁静，所有人都向远处张望，是火车要进站了吗？1秒、2秒、3秒⋯⋯阳光打在站台上，印着站台上一动不动的人们，几片云朵悠悠飘过，轰隆隆的声音远去，一切又恢复宁静。

“哎哟！不是火车啊！现在还有没有火车走这边哦？”一位大姐很失望，没有人回答她的问题。我心里默想，这里这么冷清，怕是早已被遗弃了。

那就大胆的走下站台，和铁轨来次近距离的接触！站台不高，我翻下去轻松得很，一点儿都不像朱自清《背影》里的父亲那般费劲。能这样在铁轨里走路，心里颇有些得意。

这一得意，就有些忘形，连远方的轰隆声都没有发现。 若不是那只惊慌失措逃跑的小松鼠，我恐怕都不能发现身后的异样。好在站台不高，一脚登了上去，慌忙中还不忘拍照留念。

这列“和谐长城号”从“人”字铁路的一边缓缓开过来，司机从车头下来，走向车尾，于是车尾就变成了车头，列车又从“人”字的另一边缓缓开走，用这种折返式的方式爬坡，穿过崇山峻岭。

原来我们都小瞧了这座车站。作为中国人自行设计的第一条铁路的重要组成部分，它虽然不似曾经的繁华热闹，百年来却仍在发挥着作用。

1905年，詹公担任京张铁路总工程师，这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰可以想象。然而就是在那个时局动荡的年代，他们却做到了，扬眉吐气了一把，腰杆终于能挺直。

如今，詹公的像就立在青龙桥车站旁，看着孤寂，却让人心生敬仰。他和夫人的骨灰都在这里，傍着山脉，枕着铁轨，静静守着这里的一切。