老年代步车隐患多

近年来，穿梭在城市大街小巷的老年代步车越来越多，价格低廉，操作方便，受到不少老年人的青睐。

然而，看似方便快捷的老年代步车，本身存在诸多安全隐患，如做工粗糙，稳定性差，易引发交通事故；因其无法挂牌和缴纳保险，发生交通事故无相应保障；加之缺少相应法规约束，部分驾驶者的“任性”行为屡见不鲜。

礼物

最近，家住北京西城的徐阳打算给父亲买一辆老年代步车，一方面为了父亲闲来遛弯方便，另一方面，自己工作忙时可以让父亲帮助接送孩子。

徐阳所说的老年代步车即四轮低速电动车，因为购买者和使用者多为老年人，俗称老年代步车。

与街坊四邻聊到此事时，大家都表示赞成，话语中还有对徐阳这份孝心的褒奖。

“看着别的大爷开着这车挺方便的，我想着也给他买一辆，听说不需要驾驶证，操作也很简单。让他开着玩，退休这几年总闷在家里也不好。”徐阳说。

徐阳发现，近几年城市里的老年代步车越来越多，驾驶者绝大多数是老年人。

有时去幼儿园接孩子，门口会停数辆这样的车，很多车上贴着“接孩子”、“接孙子”、“孙子专车”等字样，格外醒目。

徐阳和妻子沟通后，他的想法并未得到赞同，“我妻子是个细心的人，说这种车不安全，让我再观察一下。毕竟是给老人驾驶，安全还是第一位的。”

徐阳听妻子一说，静下心来想想确实如此，毕竟是给父亲驾驶，对于没有驾驶经验的老人来说，必须谨慎。

借着接送孩子的间隙，徐阳和家长们聊起这件事，“一位常来接自己孙子的老大爷告诉我，尽量别给老人买这种车，的确很方便，但车子本身并不安全。”

徐阳说，几位家长还告诉他，这种车没有安全带，刹车设计也不科学，极容易出事。

本打算买辆代步车送给父亲做礼物，听旁人这么一说，徐阳打消了买车的念头。

△老年代步车在城市里随处可见。图/于海军

易发事故

王艺超曾在北京丰台一家代步车专营店上班，在他眼中，老年代步车存在严重安全隐患。

“老百姓对这种车根本不了解，觉得价钱便宜，操作简单就买了，其实不是这么回事儿，不安全。”

王艺超告诉《民生周刊》记者，这类车的设计不协调，车身非常窄，底盘很轻，而相对高度又比较高，这就导致重心较高，稳定性极差。所以，行驶中容易发飘、倾斜、侧翻。不仅如此，这类车的刹车构件大多采用抱刹的设计（与部分自行车的刹车设计类似），驾驶员要用很大力量踩到底才能刹住。

据了解，真正的老年代步车是一种医疗器械，车速基本控制在每小时10公里之内，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，且不能在机动车道上行驶。

不过，王艺超告诉《民生周刊》记者，目前道路上出现的老年代步车，速度可达到每小时40至50公里，商家会以不需要任何驾驶资质、不需要担心道路交通违法处罚等为营销噱头。

中老年人视力和身体控制能力比较差，一旦遇到突发情况，反应比较慢，容易引发事故。

今年3月，有媒体报道，在湖南浏阳永社公路北盛路段，发生一起老年代步车交通肇事事故。

70岁的董某驾驶的老年代步车突然失控，撞向路边的垃圾桶，随后撞上站在路边的李某。

经调查，董某未取得机动车驾驶证，且驾驶的老年代步车无车牌无保险。最终，董某承担此次事故全部责任。

事实上，老年代步车引发的事故屡见不鲜。2016年4月25日，四川绵阳安县境内辽宁大道发生一起交通事故。

一辆老年代步车闯红灯强行左转时，与一辆重型货车相撞，老年代步车驾驶人经抢救无效死亡，另一名搭乘人员受伤。

家住北京朝阳区的钱秀云对老年代步车颇为反感，“这种车的速度相对行人来说很快，一次我过马路，一辆车突然超到我前面，几乎没声音，门锁差点划到我，开车人有六七十岁了。”

5公里内出行问题

现实生活中，选择老年代步车的人不少，在他们看来，对于这种车不能完全否定。

2015年，吴军升从郑州到北京，帮助照看刚出生的孙子。为了出行方便，他花6000元买了一辆老年代步车。

有了车后，买菜、遛弯方便多了，因为车身窄，还可以穿胡同，走近路，不堵车。

在吴军升看来，安全隐患完全取决于个人，“我开车比较慢，还有就是多留意周围，注意行人。我觉得没什么问题，利大于弊。”

吴军升说，这种车不用上牌，不用驾照，不限行，对于年纪大的人来说，遮风挡雨，是个不错的选择。

与吴军升一样，北京西城的林权贵也觉得老年代步车给自己带来了极大方便。

当初买车的目的是为了接送孙子，因为年纪大了，林权贵没法考驾照。自从买了代步车，接送孙子方便了，刮风下雨也不愁，还为儿女分担了烦恼。

林权贵每天的出行频率较高，除了接送孙子，早晨还要去买菜，晚上要和老伴去跳广场舞，老年代步车成了一家人主要的出行工具。

“公园、菜市场、大一点的超市距离小区不远不近，走路太累，坐公交赶上早晚高峰很挤，拎点东西也不方便。” 林权贵说，同小区的同龄人中，不少人选择这种交通工具。

北京丰台某电动车车行负责人表示，近几年，买老年代步车的人较多，车行每个月的销量也较稳定，因为价格低廉、驾驶方便，市场上有一定需求量。使用这类车的人年龄多在50至65岁，主要是解决5公里以内的出行问题。

(《民生周刊》记者 于海军)