极兔因“蹭网”被多家快递巨头封杀？快递价格战何时迎来终结？

自去年开始，快递行业价格战全面打响后，不少“通达系”基层网点和基层快递员的收入直接受到影响，多个城市频频爆出网点停工、罢工的消息。

近日，陕西西安有网友发现小区内一名快递员正暴力摔快递，并拍下视频发布到网上，引发热议。11月4日下午，圆通官方微博回应称，当事人为圆通西安一加盟网点的业务员。“双十一”期间，由于派送压力激增等原因，导致该业务员情绪崩溃。加盟网点已对该业务员进行约谈，进行严厉批评教育。涉事快递员已经公开道歉。

快递公司内部动荡不安，外部也充斥着波澜。近日，极兔被“通达系”快递公司下达“封杀令”，引发广泛关注。“韵达申通圆通联手封杀极兔速递”的话题甚至还登上微博热搜，阅读量高达5.4亿。

快递巨头联合封杀极兔

据媒体报道，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，告知韵达下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；此外，在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

在韵达之前，有消息称，申通、圆通也发布了类似“封杀令”。11月5日，多位圆通加盟商确认，圆通在内网发布了《关于代理极兔业务的处罚通告》，其中提到，全网发现部分公司违规代理极兔业务，通过数据比对发现，涉及违规代理极兔分公司合计308家，结合省区网管及终端人员核对，核査出144个分公司存在违规行为。根据《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，对违规代理极兔业务的分公司处罚30000元。

实际上，自极兔于2019年底进入国内市场以来，便已遭遇多次封杀。这背后究竟为何？

东南亚头部快递公司以低价策略实现国内业务快速扩张

多家快递公司内部人士向媒体透露，封杀极兔实属忍无可忍之下的决定。

“因为极兔速递长期‘蹭网’搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。”

所谓“蹭网”即意味着，比如一辆运送快递的车辆在干线上的运量已经达到80%，还剩下20%则是增量，收了是赚，但不收也没关系，就可以以很便宜的价格收取这20%的件量。

那么如此疯狂“搭便车”的极兔到底是何来历呢？

据极兔官网显示，极兔于2015年8月在印尼成立，目前在全球拥有超过170个大型转运中心、近15万名员工，业务已经覆盖中国、印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口，堪称东南亚头部电商快递公司。

值得注意的是，极兔与拼多多关系密切。其创始人李杰之前为OPPO印尼公司创始人、步步高集团董事长段永平下属。而拼多多创始人黄峥也是段永平四大门徒之一。同样，极兔的合作伙伴信息也在一定程度上佐证了其与拼多多的不菲关系。根据极兔官网显示，其合作伙伴包括拼多多、OPPO、VIVO、苏宁易购等，却并没有淘宝和天猫。因此外界普遍认为极兔是“拼多多”系。

“蹭网”的无赖行为是引发“通达系”的集体“抵制”极兔的直接原因，但真正让“通达系”不安的或许是因为极兔的快速成长。今年3月，极兔开始在国内十余个省区运营，在全国投产78个转运中心，短短几个月内业务量迅速增加。根据相关数据显示，极兔5月全网日均业务量突破100万件，7月全网日单量已超500万单，9月全网日单量已经突破800万。今年“双11”，极兔要冲击的目标是日均订单2500万。

同时，极兔“蹭网”也正是由于“年轻”，其在国内的网络覆盖能力较弱、且并不完整，但又希望在乡镇区域实现共配，才会将快递转寄至其它快递公司基层网点。

此外，极兔已接入拼多多、当当网、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等国内近20家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。

短暂的“抱团取暖”

另一个层面来看，极兔的成长速度之所以让快递同行感到紧迫感，也在一定程度上反映出快递行业的存量空间之大，以及低价策略的优势。

长期以来，快递行业延续着“价格战”的局面。公开资料显示，自2013年百世汇通在浙江义乌开启了“均价销售”的策略，搅动了快递行业的池水，打破了快递江湖的平衡。“四通一达”便不得不采取跟进策略。

虽然低价能够换取市场，但也会产生反噬的影响。义乌一位快递网点老板向媒体表示，因为快递企业的加盟制度，价格战背后的损失最终会转嫁给末端的加盟商和快递员，这对他们也是一种伤害。据公开资料显示，加盟式快递企业中，40%加盟商是亏损，50%加盟商盈亏持平，只有10%赚钱。

因此，抢夺大客户和重要节日的大量订单成为快递业界实现盈亏平衡的关键。

“义乌价格战这么激烈，是因为收件的单量多，即便此前都是亏损，但只要拿下‘双十一’‘双十二’这两个节点，至少能保证一年的盈亏平衡。

只有知己知彼，才能获得更多的客户。如果别家快递宣布涨价0.5元，我这边就涨价0.4元，确保彼此之间保持一定差距。”

但即便如此，低价带给快递行业的反噬仍在逐步加大。韵达快递财报显示，2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票，净利润12.96亿元。今年上半年共完成快递业务量56.29亿票，净利润却仅为6.81亿元。短短半年时间，韵达快递的快递业务量增加了12.95亿票，但是单票的利润却从0.299元下跌到0.121元。

快递价格战何时停止？对此，双“十一”大战来临前，义乌各家快递公司的负责人开启了一场谈判，最终达成了“抱团取暖”的共识，这才短暂终结了以低价换市场的恶性竞争。他们互相承诺，即使别家的客户想“跳槽”，自己的网点也不会降价接单。

“只有团结起来才能保住这个价格，让大家别亏得那么惨。不然可能‘双十一’还没结束，几家快递就因为价格不断触底打起来了。”

然而，局部停战并不意味着战争的全面结束。打得热火朝天、两败俱伤的快递“价格战”继续打下去似乎已经成为行业共识。今年9月，中通快递在港二次上市，在招股书中明确表示，“为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本。我们过往的派送服务市场价格有所下降，未来可能会继续面临定价下降的压力。”

或许，只有更大程度的洗牌才会彻底终止快递行业这场两败俱伤的“价格战”！

（来源：“人民名品”微信公众号，主编：马海涛，编辑：唐晓彤，责任编辑：梁雅婷）