国道109新线高速工程收尾冲刺，多个桥隧成为京西新风景

仲夏京西，艳阳高照，清澈的永定河上，一座座新建大桥如“长虹卧波”，构成了京西门头沟的一道亮丽新风景。

由中国中铁、中铁投资集团牵头投资建设的国道109新线高速，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路。当前，项目全线正处于最后的收尾冲刺阶段，工人正在有条不紊地推进机电、交安、绿化、路面标线等施工。

国道109新线高速公路项目全线以桥隧为主体，高达88%的桥隧比，不仅最大限度减少了对永定河流域自然环境的影响，还打造了一座座新地标。“我们从设计到施工，注重采用‘四新’技术，努力打造融绿色、智能、科技、信息为一体的京西最美高速公路。”中铁京西（北京）高速公路发展有限公司副总工程师刘旭升介绍。

中铁一局二公司承建的军庄特大桥，是国道109新线高速全线第一次跨过永定河，该桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁。

中铁六局北京公司承建的安家庄特大桥，为国内首例高空墩顶双幅同步转体大跨度曲线钢桁梁斜拉桥，这座墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河和109国道，犹如“云帆”矗立在永定河上。 

中铁二局四公司承建的全长6.6公里的饮马鞍特长隧道，建成后将成为北京地区最长的三车道公路隧道。项目全线布设隧道群两处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。

中铁广州局二公司承担路面标线施工，采用数字化智能划线设备，通过数字化控制标线各项指标，最大程度确保了标线成品的质量。“交通标线作为管制和引导交通的重要组成部分，其施工质量的好坏直接影响道路交通的畅通和安全。”中国中铁总承包部八工区项目经理陈垂介绍说，“我们采用数字化智能划线设备，不仅减少了人为因素对标线质量的影响，还大幅度提升了施工效率，确保了路面标线施工优质高效推进。”

据了解，国道109新线高速公路建成通车后，从北京市西六环到门头沟区最西部的清水镇车程将缩短至40分钟，不仅有效补充京津冀协同发展、交通一体化的需要，缓解北京西北、西南通道交通压力，还可以促进地区旅游发展北京市及周边地区经济，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。

（来源：“人民传播平台”微信公众号，执行副总编辑：马海涛，编审：郭梁、赵慧，编辑：唐晓彤，责任编辑：魏良炜）