高校校园交通组织规划研究

李耀鹏    白英辰

随着高等教育快速发展，我国高校师生数量持续增加，在普及高等教育的同时，也给原有办学空间和有限资源带来压力，一定程度上制约学校的发展。近年来，在教育强国战略的指引下，部分高校积极筹建新校区，为高等教育的高质量发展创造有利条件。本文对高校交通组织规划进行研究分析，旨在为高校新校区建设提供有益借鉴。

校园交通系统的特点

出行工具具有多元性。目前在校园周边区域出行，主要依靠城市轨道交通、公交、机动车、校园巴士、自行车等交通工具，步行也是主要出行方式之一，它们各具特点。校园交通工具繁多、情景复杂，系统完善的静态和动态交通设计，能有效保障校园交通秩序。

系统功能具有混合性。校园交通系统主要承担交通功能，连通校园文化和景观要素，服务校园多个功能场景，是师生学习生活的重要载体。因此，校园交通系统规划应以师生为中心，根据其校园活动特点进行规划和设计。

交通活动具有潮汐性。校园内师生交通出行主要围绕教学科研活动，因上下课和就餐时间集中，教学区和生活区会出现明显的交通高峰，规划阶段要充分考虑路网和路宽设计。

校园交通系统的规划原则

（一）步行交通优先

校园交通系统设计应遵循“以师生为中心、慢行优先”的理念，从师生的教学科研生活出发，完善多层次交通体系，将校园步行交通和校园建筑有机结合，营造校园学术氛围，凸显校园历史文化。比如，北京林业大学新校区逐步将机动车和停车场移出校园中心地带，以减少机动车对校园步行环境的影响，并通过设置主干路、次干路等各级道路，体现“步行优先”原则。

（二）顺畅安全通行

校园交通系统最重要的原则就是保障师生出行安全、便捷和舒适。随着机动车使用数量日益增长，要重点关注各种交通工具的通行安全、校园内机动车的限流、校园核心区人车分流、道路交叉口有效避让、道路交叉口多方向分流和局部扩容等。为避免出现校外交通穿行校园的情况，确保学校内部交通的安全性和完整性，可采取强制下穿等方式，也可考虑建立便捷的立体交通系统，解除城市过境交通和校园内部慢行交通交叉引发的安全隐患。如图1所示，北京林业大学新校区通过车行系统流向设计，实现校园核心区域机动车禁行，有效保障师生出行安全。

（三）景观人文结合

校园交通是师生和访客体验校园环境、了解建筑风貌的重要载体。因此，在校园道路系统沿线合理设置广场、人文雕塑、林荫道、环境绿化等，将校园主要的开放空间、景观节点与主要道路有序相交，巧妙设计对景的观赏视角，有助于实现景观的渗透性，进一步提升校园道路系统的空间开放性和功能复合性。北京林业大学新校区实现了校园道路系统设计与校园景观设计的有机结合，体现出错落有致、层次分明的特点。

校园车行交通系统规划

（一）车行交通系统分类及特点

校园车行系统按照形态和组织结构大致可以分为：环形、树枝形、网格形、综合型等。环形车行系统相对完整且形态顺畅，容易实现人车分流；树枝形车行系统车行道分级明确，车流量逐级降低，车行系统不成环，减少了车行道在校园中的占地面积，但容易出现“断头路”和丁字路口；网格形车行系统四通八达，可选择路线多，校园交通的整体顺畅性好，但是人车交叉多，对校园步行环境干扰大；综合型车行系统是以上系统的组合。如图2，北京林业大学新校区路网采用了环形和网格形相结合的综合型车行系统设计，具有较强的灵活性。

（二）校园机动车出入口设计

机动车出入口是校园与城市空间的主要交汇点。机动车出入口设计应考虑车流来向、校园功能分区、停车设施等因素。校园机动车流量大、种类多，应该在城市道路交汇处均匀设置多个机动车出入口，减少校园中心的机动车道穿越情况。要统筹考虑校园机动车出入口与城市道路系统道路等级和流量，避免将出入口设置在城市主、次干道上，使之与城市道路交叉口保持距离，充分预留机动车回转、缓冲空间。北京林业大学新校区结合行人、车辆、后勤保障等综合因素进行校园出入口设计，确保校园交通安全有序。

（三）校园机动车停车场规划

合理规划校园机动车停车场是保障校园良好环境的重要前提。停车场应就近均匀设置在机动车出入口附近，避免校园中心区域人车混行；根据师生、访客等不同人群的特点，分类分时对停车场进行规划管理，高效使用停车场；充分利用校园地形，结合景观等要素，将停车场设置在地下空间，建设立体复合式停车场，减少地面停车，降低车辆穿行对校园的影响。如图3，北京林业大学新校区设计了17处机动车停车区，有效保障师生、访客、校车通勤、对外交流等停车需求。

（四）校园自行车系统规划

骑自行车是环保、低碳、灵活的出行方式，但自行车随意停放会对校园带来负面影响。北京林业大学新校区设计了较为完善的自行车路网，充分考虑气候和地形对自行车出行的影响；设计自行车出行的辅助设施，充分考虑校园交通的潮汐性，在主要生活区、教学区和城市道路交汇区配备大容量的自行车存放区；通过自行车租赁、引进校内共享单车等方式，减少机动车在校园中的穿行。

（五）校园巴士系统设置

大中型校园可以设置校园巴士，增强教学区与生活区、多校区之间、校区与城市主要生活配套服务区之间的连接。北京林业大学新校区优化校园巴士线网，建立校园巴士的站点和枢纽，提高校园巴士的服务水平和使用率，减少校园中心穿行导致的噪声和污染，避免人车混行；充分考虑如何使校园巴士无障碍化和低碳化；通过考虑校园巴士与城市交通的接驳和其他交通方式的转换，实现乘客数量最大化。

校园步行交通系统规划

步行系统是校园景观体系的关键要素，可以连接校园各公共空间，关系着校园景观建筑的疏密度、行人漫步的频率和模式，对体验校园人文、历史和自然环境具有重要影响。北京林业大学新校区尽可能减少步行系统与车行交通系统的交叉，将机动车、停车场对校园中心步行区的影响降至最低；优化步行网络的延伸，包括步行道、花园、小径、建筑物之间的连接等，实现足迹全覆盖、步行顺畅的目标；做到校园步行系统与校园开放空间、景观相结合的方式多种多样、因势而变，形成不同的空间环境；实现步行系统无障碍设计，让残障人士在校园中也可以安全顺畅通行。

新校区交通组织规划建议

（一）校园交通组织与市政道路的有机融合

由于目前存在诸多市政道路穿过校园的现象，新校区在规划阶段应与市政规划部门提前充分沟通预判。如图4，尽可能建设地下通道作为过街设施，如有地铁等规划，可结合地铁地下空间等建设通道；如果确因市政规划无法建设地下通道，可在新校区被穿过的部分建立过街天桥、立交式天桥等市政设施，保证校区之间的连通性和安全性。

（二）出入口的设置

新校区校园出入口应与校园周边的城市道路统一规划设置。新校区校园出入口数量要合理设置，选位主要参考车流量、人流量、通达性、近公交地铁、近商圈等因素，例如目前大部分高校设置了来访车辆专用出入口、教职工车辆专用出入口和行人专用出入口，有小部分高校设置了校车专用出入口、非机动车专用出入口、后勤保障车辆专用出入口和应急车辆专用出入口。

在校园机动车出入口为机动车预留充分的回转、缓冲空间和开阔的视野尤为重要；新校区行人出入口应设置出入口控制系统；部分高校新校区还设置了无人值守出入口。

（三）校内交通组织体系

在交通组织模式方面，建议高校新校区建立综合型车行系统。大部分高校的交通组织模式包含了环形车行系统、网格形车行系统。根据新校区地理位置，在校园主要机动车出入口采用环形车行系统，方便机动车单向出入，避免车辆调转方向，保证交通的安全性，结合校区内部采用网格形车行系统，提高校园交通组织的便捷性和高效性。

（四）绿色交通体系

大中型校园应设置校园专用公交，在路网设计过程中，要考虑公交出行的便捷性、安全性。据调研，有小部分高校新校区在校内设置了校园公交，但无公交专用车道。公交车站点的设计应考虑校区内两端的衔接，公交换乘的合理设计，与市政交通的合理接驳，以及公交车集中停放点的设置。

合理设置校园共享交通工具，还可以设置只能在校内使用的共享单车。目前，部分高校新校区已付诸实践。共享单车停车区设置可结合公交站点、非机动车停车点的位置，方便师生出行。停车区可通过GPS（全球定位系统）技术规范使用者准确停车。

建设自行车友好型大学，规划完善的自行车道网络，要统筹安排校园道路中的自行车专用道、混合共用车道和非车行道路，设计过程中可结合校园公交站点和各建筑组团考虑自行车出行的辅助设施，如停车区、车棚、维修站等。自行车通行对路面的平整、湿滑程度有着比汽车和人行更为严格的要求，应妥善铺砌自行车道，并考虑对步行和跑步场景的支持。

（五）静态交通系统

新校区机动车停车区要临近主要出入口，避免机动车穿行，还要靠近体育场馆、教学楼、学生公寓等，以满足大型活动需要。停车区应以地下停车场为主，同时考虑方便公务接待和后勤保障等工作的地上停车位。若地下停车场直接连接市政道路，建议出入口为同一校门，大学科技园、国际交流中心、体育场馆等停车场还应具备或预留向社会开放的条件，减少对正常教育教学活动的影响。同规模学校在郊区校区的停车位需求是城区的1.2倍，要相应考虑电动汽车充电桩布局和数量，将其主要分布于地下停车场的底层，同步安装预防电气火灾的技术防范系统。每个建筑楼宇均设非机动车停车区，并考虑加大宿舍区和教学区非机动车停车区的面积，同时在公交车站点旁配套设置非机动车停车区，非机动车停车位配置量与非机动车辆保有量的比例应在2：1左右。

（六）交通基础设施

新校区要在重点路段安装限速摄像头和违停摄像头抓拍装置，尤其要在主要交叉路口安装限速摄像头，在重点教学办公区域安装违停摄像头。同时设置必要的交通信号灯，保障交叉路口的安全。

总之，高校新校区校园交通组织建设要与校园总体规划相结合，遵循“以师生为中心”的基本理念，积极推动与城市绿色交通、公共交通的有机衔接，建设“高效、安全、低碳、和谐”的交通组织体系。

（作者单位：北京林业大学）

选自《平安校园》2023.12（总第265期）