交通安全2则

问：老师好！如今学校里师生人数不断增加，校园内的机动车和非机动车的使用日益频繁，交通问题越来越常见，其中超速行驶最为不安全，请问应该如何减少高校中的这种现象？

——南京农业大学2023级机械设计制造及其自动化专业    柳天宇

答：北京大学保卫部宣教办主任    安晶丹：

随着高校办学规模的扩大和开放程度的提高，校园内的交通安全问题日益凸显。其中，校园车辆超速现象不仅威胁着师生的人身安全，也影响着校园的教学和科研秩序。因此，如何有效治理高校校园车辆超速现象，成为当前高校交通安全管理的重要课题，我认为可以从四个方面进行回答。

完善管理制度。一是要明确制定校园交通管理规定，各高校应根据自身实际情况，详细规定各类车辆的行驶要求、限速标准以及停车区域。二是将交通违法处理机制做严做实，严肃处理超速行为，建立交通违法记录制度，对多次违法的驾驶员进行重点关注和监管。三是建立交通管理监督机制，设立交通管理岗位，配备专业的交通管理人员，确保制度得到有效执行。在此基础上还可以加强与公安机关的沟通协作，共同维护校园交通秩序和安全。北京大学严格限制校园车速，机动车时速上限20公里，非机动车上限15公里，特殊路段限速按规执行。对多次超速车辆，学校定期向各单位发送提示函，要求教育引导超速驾驶员。对严重超速或违反规定的车辆，学校则采取限制入校等措施，为师生营造一个安全、有序的校园环境。

加强设施建设。一是设置限速标志和警示牌，在校园内合理设置限速标志和警示牌，提醒驾驶员注意限速要求，减少超速现象的发生。二是优化道路设计，根据校园道路实际情况，合理设置道路宽度、车道数量，对存在安全隐患的路段进行改造，提高道路安全性。三是建设智能交通系统，利用现代信息技术手段，建设智能交通系统，实现对校园交通的实时监控和管理。通过安装测速设备、交通监控摄像头等设备，对超速行驶的车辆进行自动抓拍和记录，为交通违法处理提供依据。北京大学在校园关键路段设置醒目限速标志、避让行人提示牌及测速设备。测速仪实现精准监测车速，超速即记录并发送带有实测车速的警示短信，提醒驾驶员减速慢行。

扩大宣传教育。一是定期开展交通安全教育活动，通过举办交通安全知识讲座、开展交通安全知识竞赛，以及鼓励师生共同参与校园交通管理等方式，营造浓厚的交通安全氛围。二是加强校内驾驶员培训，优化驾驶员的驾驶技能和素质。通过组织驾驶员参加交通安全培训、考核等方式，确保驾驶员具备基本的交通安全意识和驾驶技能。三是利用媒体宣传，利用校园广播电视、微信微博等媒体平台，广泛宣传交通安全知识和法规要求，增强师生的交通安全意识。北京大学曾以“守法规知礼让、安全文明出行”为主题，开展宣传活动，让同学们自主设计海报，并参与“校园交通秩序引导”志愿服务活动，使师生们更深刻地认识到交通安全的重要性，在实践中收获知识和成长。

引入科技手段。一是建设交通安全管理平台，利用现代信息技术手段，实现信息共享和协同管理，便于实时查看校园交通状况、交通违法记录等信息，监督举报违法行为，为交通安全管理提供有力支撑。二是利用大数据对校园交通数据进行收集和分析，找出超速行驶等交通违法行为的规律和特点，为制定有针对性的治理措施提供依据。三是推广智能停车系统：在校园内推广智能停车系统，实现车位预约、自动缴费等功能，减少车辆无序停放和寻找车位的时间，减少交通拥堵和超速现象的发生。

高校校园车辆超速现象的治理是一项长期而艰巨的任务。各高校应结合自身实际情况，积极探索有效的治理策略和方法，不断提高校园车辆管理的水平和效率，为师生创造一个安全、有序、和谐的校园环境。

校园内随处可见交通安全海报展板和横幅。

问：老师您好！我注意到上下学高峰期有些校园内车辆非常拥堵，对师生出行造成不便。请问学校对此有什么缓解措施？

——人大附中朝阳学校初三年级学生    刘怡辰

答：北京第二外国语学院安稳部部长    孙庆章：

校园交通具有人车混行、规律性、一定程度的冲突互扰的特征。在上下学高峰期，以及紧急事件疏散时，很可能造成校园道路上的交通拥堵，引发安全事故。交通安全秩序事关师生员工生命安全，加强校园安全管理责任重大。关于校内车辆拥堵问题，我主要从完善校园交通管理办法、加强校园规划与建设、推广绿色出行方式这四个方面来回答。

完善交通管理办法。明确校园内交通规则，包括行车速度、停车规定、行人优先等，对违规处理做出明确规定，并通过微信公众号等平台向师生员工推广告知。根据学校人员密集时段、人员通行密度，规定持有电动自行车、摩托车的数量及使用时间，原则上校内非必要不骑车。实施“校内证”制度，一证一车，有效减少校内车辆压力。在上下班、上下学、上下课增加安保人员进行疏导，实现人车分流。与校园警务、安保、后勤、等部门建立联动机制，确保在紧急情况下能够快速响应处理。

加强基础设施建设。优化校园道路布局，确保主干道宽敞畅通，根据教学楼、宿舍楼、学校大门等人流量重点区域，设计合理的分流道路。根据校园内停车需求，增加停车位数量，可以建立立体停车场、地下停车场等设施，提高停车效率，避免挤占行人通道甚至消防通道。和共享单车运营企业开展合作，推出单车优惠活动，鼓励师生使用共享单车作为出行方式，建设完善自行车道，并提供充足的自行车停放点。强化智能交通管理，设置交通监控摄像头、红绿灯、电子显示屏等设备，实时监测校园内交通状况，并通过交通指挥中心进行交通调度和指挥。不同时间段，不同交通工具的使用率是不同的。建立校园人车混合交通网络实时信息反馈机制，及时采集交通数据，可与其他校园管理系统（如安全监控、楼宇管理等）进行集成并分析。

推广绿色出行方式。近年来，电动车、摩托车以其小巧轻便的特点成为师生员工出行的重要交通工具，在便于通勤的同时也给校园交通带来一定压力。开展交通安全宣传教育活动，鼓励师生选择步行和自行车作为短距离出行的首选方式，减少机动车使用。住在学校周边的走读生，如果要骑行电动车、摩托车入校，应个人提出申请，学生家长同意、院系报备、签订安全交通行驶承诺书等，才给办理电动车、摩托车出入校园手续。同时，对于电动车车主，要加强消防安全管理自我承诺，即车辆不占道，电池不入户，电线不飞充等。有条件的学校可与公交公司合作，增加公交线路和班次，方便师生乘坐公交出行。

另外，校内交通高峰期和上下课时间紧密关联。合理调整课程时间安排，避免上下课高峰时段过于集中。

北京第二外国语学院朝阳校区用于教学秩序的面积280亩左右，可容纳机动车近千辆，摩托车、电动车700余辆，自行车1000余辆，交通管理压力较大。2020年，学校提出建设“无车校园”目标，投资建设立体停车楼，要求机动车辆在南北规定区域停放，利用校园数字安稳平台，观测车辆出入数据，对车流进行引导，大大缓解校内交通拥堵情况，减少安全事故发生。

责任编辑：王子侯

选自《平安校园》杂志2024.06（总第271期）