宝马新能源家族九款车型集体亮相

9月1日，成都，宝马新能源家族集体亮相，又一次用行动践行宝马面向未来的“全新第一战略”。

“今年上半年宝马集团在全球市场上迎来了销量和盈利的历史新高，并且在中国销量和业务质量也同步提升，实现了本土化方面的大步跨越。同时，对宝马来说，把握现在和创造未来是相辅相成的，今天的商业成功是通往光明未来的基础。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示。

当晚，宝马集团携9款为中国客户提供的新能源车型亮相，包括：BMW i3三个车型、BMW i8两个车型，BMW 7系插电式混合动力两个车型，以及BMW X5插电式混合动力，国产的全新BMW X1插电式混合动力，这是迄今为止中国豪华品牌中至大的新能源汽车阵容。

其中值得注意的是，此次全新BMW X1插电式混合动力车型的纯电行驶里程可达60公里，完全符合中国新能源车的产业发展政策。

9月2日，在成都车展上，笔者约见到华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐，探讨宝马在中国未来新能源发展布局和国产化后的问题。

新能源车型推出的考量

问：本届成都车展全新BMW X1插电式混合动力首发，从销量和车型来看，此次推出插电式混合动力版本是出于怎样的考虑？

高乐：全新BMW X1在今年5月20日上市，从7月份的销量来看，全新BMW X1的销量已超过4200辆，8月份的销量预计要比7月份高。对于目前其销量走势和经销商收到的订单，宝马集团是非常满意的。紧凑型豪华SUV细分市场仍然有很大的潜力，我们对其未来市场潜力非常看好。

未来的汽车行业向新能源汽车转化是个必然趋势，但是从传统能源汽车过渡到纯电力驱动，这需要一个较长的过程，因此宝马采取纯电动和插电式混动相配合的策略。从客户的角度来看，插电式混合动力是一个比较实用的解决方案，而目前插电式混合动力已经扩展到了X1、X5和7系，将来也还会有更多的主力车型推出插电式混合动力版本。

与此同时，目前中国政府对插电式混合动力技术是非常鼓励的，尤其是鼓励国产的插电式混合动力车型。宝马基于对行业、市场、技术以及政策等多方面的考虑，在短时间内就推出全新BMW X1插电式混合动力新能源汽车。

问：这次宝马推出了全新BMW X1插电式混合动力版本，毫无疑问会吸引诸多年轻消费者，对比传统车型，宝马在二者的销售中是否会有所侧重？

高乐：中国豪华汽车市场客户群体越来越多样化，越来越细分。未来，宝马集团的传统车型和新能源车型会双管齐下，不会偏向于哪一个，对传统车型和新能源车型两者都会非常重视。同时，宝马也需要因地制宜，在不同的地方针对不同的消费者进行相应的产品开发和推广。

问：目前中国新能源汽车的补贴政策并不是特别明朗，国家也将有新的相关政策推出，因此会给新能源汽车市场带来一些波动。对此，华晨宝马的新能源汽车推广计划是否受其影响？

高乐：看事物还是要看到大势，新能源车未来一定会成为主流技术选择之一。对于宝马来说，一定会奉行自身长期的战略，决策不会受到特定时期特定因素的影响，中国政府一定会推动新能源汽车发展，这是我们最基本判断。目前中国政府对未来发展战略规划中的核心观念与新能源汽车发展非常契合，未来中国政府会让汽车行业看到更为清晰的市场和技术标准，从而推动新能源汽车行业实现更规范和更有效的发展。

国产化助力销量

问：BMW X3何时能够国产，是否也会推出插电式混合动力车型？

高乐：未来两年，宝马国产车型会增加到六款，同时，明年上半年将要推出BMW 1系运动轿车，未来还要引入国产的下一代BMW X3。至于国产X3是否会有新能源版本，目前我们还没有决定。伴随汽车市场的发展，具体到什么样的细分市场需要采用什么样的技术最适宜，还很难下定论，需要根据市场的发展来做分析和判断。

问：豪华汽车市场的竞争非常激烈，对宝马未来的国产车型来说，哪些车型会成为新的增长点？

高乐：2015年宝马集团在中国的销量已经超过46万辆。从今年来看，由于豪华车市的回暖，宝马的增长非常稳健，这也反映了中国经济增长在消费驱动方面的效果越来越明显。

目前在中国市场上一大趋势是豪华品牌相继进入“准豪华”市场，扩大产品覆盖范围。在欧洲市场，BMW 3系销量最大，5系次之，7系最少。而在中国市场，5系是销量最大的车型，3系次之，紧凑级入门车型的市场仍待开发。

在中国，目前宝马在该领域的布局有全新BMW X1，2系旅行车，还有将要到来的1系运动轿车。中国豪华车市场未来增长主要驱动力来自于紧凑型豪华车市场，随着中国市场成熟度的增加，慢慢亦会趋向于欧洲市场一样的格局。

国产品质同步世界

问：华晨宝马作为宝马在中国合资的企业，如何看待国产车和进口车的差异，宝马会不会也存在这方面的问题？

高乐：对宝马来说，无论在斯帕坦堡、慕尼黑还是沈阳，执行的生产、产品质量的标准都是一样的。即便有一些车型是针对中国市场进行开发，也可以说是很完整的开发，其中最核心的部分也都是宝马总部的研发人员在全球产品的平台上同步开发的。再者，以全新BMW X1为例，在中国提供的是长轴距版本，那么一定会有一些工程技术上的考虑，对细节的调校也会有所不同，而这些不同只是适应新的尺寸以及整个产品，所谓的国产车型的不同正是表现在这些方面，而不是车辆最基础、最核心的东西。对于国产车型，宝马只强调一点，就是产品必须要做到完美。